曾文莉说,“要发展网球经济和其他体育经济,我们要思考一下,是否已将体育产业充分市场化,运动员的商业价值是否已充分释放,对体育产业、体育经济的杠杆作用是否已充分发挥。”她表示,“我们应该为明星运动员的商业活动营造更好的舆论环境、政策环境和制度环境。”
第三,新的台行政机构刚上路,即遇上立法机构改革风暴,尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少,屡成媒体议论焦点,如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。
家住北京朝阳区的资深网球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨,“原来就不好预约的网球场,在郑钦文夺冠后,更不好约了。”他说:“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点,但是现在到点就秒没,手一慢就显示预约完毕。”
公器私用,将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具,搞权钱交易,利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利,并非法收受巨额财物;
国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部会同国家粮食和物资储备局向河北、山西、内蒙古、山东、河南5省(区)调拨3万件中央救灾物资,支持地方做好抗旱救灾各项工作。
在四川之前,河南、内蒙古、浙江、江西的省级党委科技委员会已经亮相。河南、吉林和四川的省委科技委员会,都是由省委书记和省长担任主任。
连日来,受高温少雨天气影响,黄河流域甘肃、内蒙古、山西、陕西、河南、山东等省(区)出现不同程度的旱情。针对流域相关省(区)旱情,黄河防总和水利部黄河水利委员会(简称黄委)第一时间分别启动抗旱四级响应和干旱防御Ⅳ级应急响应;自6月14日17时起,针对河南省启动干旱防御Ⅲ级应急响应;要求各相关单位落实落细各项抗旱保供水措施,做好旱情持续或进一步发展的应对准备。
游盈隆表示,赖清德上任第一个月,只获不到半数台湾民众的支持,赖清德社会支持基础的流失是全面性的,不同程度的。游盈隆指出,根据相关经验证据,近一个月赖清德社会支持基础的流失主要原因至少有三:
“以前回老家,要先开车一个多小时到苏州北站。今年过年,可以直接从家门口的盛泽站出发了!”
12月26日,对于在苏州吴江区盛泽镇工作的常鹏来说是个好日子。随着上海经苏州至湖州的沪苏湖高铁开通运营,盛泽站正式启用,吴江区也迎来“高铁时代”。
苏州市吴江区发展和改革委员会副主任吴志祥对三里河表示,沪苏湖高铁将吴江纳入了上海“半小时经济圈”,极大缩短与上海等周边城市的时空距离,将大大推动长三角区域产业协同合作。
融合发展,交通先行。
沪苏湖高铁,“轨道上的长三角”里“关键一横”,以最短路径将江、浙、沪两省一市紧密相连。如吴江一样的地区串珠成链,受益于新的长三角发展轴线。
截至2023年底,长三角铁路已拥有25条高铁,高铁营业里程超7100公里,超过高铁里程全球排名第二、第三的国家里程之和。
沪苏湖高铁开通运营,将这一数据提升至超7700公里。长三角铁路营业里程突破1.5万公里,若是和周长约的4万公里地球赤道对比,约为赤道长度的3/8。
高效运转,印证活力。
“人享其行,物畅其流”的愿景在这里变为现实。2024年以来,长三角铁路的日均客流超200万人次,相当于一座城市在常态化“流动”。
浙江清华长三角研究院新经济发展研究中心执行主任明文彪对三里河表示,交通一体化是构建全国统一大市场的重要前置条件。破除物理空间阻隔,才能加速人流、物流、资金流、信息流运转。
“这种流动将会改善内循环效率,让整个长三角区域成为一个大市场,为内循环体系中的生产力布局、为全国统一大市场建设创造有利条件。”明文彪说。
轨道所至,繁荣所向。
沪苏湖高铁穿越的长三角生态绿色一体化发展示范区,近期迎来建设五周年。
一衣带水,互惠共赢。作为长三角一体化发展的先手棋和突破口,示范区自揭牌成立以来,累计形成154项制度创新成果,其中48项已面向全国复制推广,推进两轮共计180个重点项目。
明文彪表示,示范区的经济发展以绿色为底线,时刻照顾到生态环境脆弱的现实约束;产业布局以高端为导向,坚持向智力、数据、科技、人才等新型要素要动能。长三角一体化,走的是高端发展、协同发展、开放发展之路。
如今,长三角已成为我国经济发展最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,强劲活跃的增长极功能不断巩固提升。
经济总量直观体现重要引擎作用。2023年长三角地区生产总值30.50万亿元,是2018年的1.4倍(按现价计算)。以不足4%的国土面积,撑起全国约1/4的经济总量。
看得见的连通与看不见的交融都在深化。
截至2023年底,长三角区域已推动173项政务服务事项跨省通办,以社会保障卡为载体实现52个居民服务事项“一卡通”。
路相通、业相融、情相连,区域协作“攥指成拳”,推动长三角高质量一体化发展提速向前。
(“三里河”工作室)