全新星力十一代牛魔王 世界最长高速公路隧道！天山胜利隧道顺利贯通
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对抗旱工作作出安排部署。印发《关于做好当前抗旱工作的紧急通知》《关于切实做好抗旱播种保苗工作的紧急通知》等文件，就抗旱播种、田间管理、旱情监测、水源调度等提出要求。严格落实以气象预报为先导的应急响应联动机制，组织相关部门滚动开展旱情会商，分析研判旱情发展趋势。及时启动省级抗旱应急四级响应，14个省辖市先后启动本地区抗旱应急响应机制，全省进入抗旱应急状态。
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据介绍，全省夏收工作6月7日基本结束，夏粮丰收已成定局。夏播工作从5月28日大面积展开，截至6月13日，已播种面积7915.2万亩，夏播工作大头落地。初步统计，目前全省因旱不能播种面积323万亩，若未来持续无有效降水，夏播进度将会进一步放慢。
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第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。
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针对近期持续高温干旱对农业生产造成的不利影响，农业农村部在前期发布预警信息的基础上，于6月11日对河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西等省启动农业重大自然灾害四级应急响应。
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公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；
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针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
经过52个月的艰苦建设，我国加快建设交通强国的标志性工程之一 、联通新疆南北的乌鲁木齐至尉犁高速公路控制性工程——天山胜利隧道今天贯通，它刷新世界最长高速公路隧道的纪录。
建成后穿越天山只需约20分钟，而现在通过216国道翻越天山要3个小时。
实现多个“世界第一”
天山胜利隧道，是乌尉高速公路的“咽喉”工程，单洞长达22.13公里，约为5座南京长江大桥的总和，是当今世界在建最长高速公路隧道。
隧道建设过程中不仅要克服高寒、低氧的施工环境，还要攻克复杂的地质条件，穿越16个地质断裂带，施工难度极高。
为实现“凿穿天山”，这条隧道的建设发挥我国工程建设的创造力，实现了多个“世界第一”。戳视频，一探究竟！
打通天山有多难？
作为世界七大山系之一，天山把广阔的新疆分成了南北两半。
1958年，第一条翻越天山的公路——乌库公路通车，沿着这条路驾车翻越天山需要七八个小时。60多年后，一条穿越天山的高速公路——乌尉高速即将建成，它将乌鲁木齐到库尔勒的时间缩短到3个多小时。
全线16座隧道，裁弯取直，缩短了行程，节省了时间。其中最关键的一座就是全长22.13公里的天山胜利隧道，它打破了世界高速公路隧道里程的纪录，在天山之上书写了新的世界第一。
那么，中国的建设者是如何啃下这块硬骨头的呢？
总台央视记者 郑连凯：我们从乌鲁木齐驾车近3个小时，来到了天山胜利隧道的北口。这里海拔接近3000米，常年温度在零下二三十摄氏度，最低温度零下四十二摄氏度。这个季节，站在洞口几分钟就感觉整个人被冻透了。很难想象，过去几年建设者是如何在这绵延不断的雪山中打通了这条神奇的隧道。
中交新疆交通投资发展有限公司总工程师 苗宝栋：这个隧道应该说是“地质博物馆”，各种不良地质、各种断层破碎带，洞内最大埋深1112.6米，最深的竖井超过700米，这在国内是头号竖井。
(央视新闻客户端 总台央视记者 李伟代 郑连凯 张勇 周沁怡)
