星力摇钱树电玩 选座是增值服务还是消费陷阱？

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　　截至6月13日，全省大、中型水库可用水总量40.48亿立方米，储量充足有保证，按照6月底前无有效降雨的最不利因素考虑，可放水7亿立方米用于抗旱灌溉；南水北调中线工程、大中型水库及河道供水正常，地下水源较充沛，能够满足抗旱需求。5月下旬以来，对全省98.72万眼农田建设灌溉机井和56.85万项灌排沟渠设备进行全面排查，及时修复损坏设施，确保抗旱灌溉需要。省财政近期专门安排3000万抗旱专项资金，支持各地开展抗旱工作。

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　　公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；

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　　据介绍，根据气象监测情况，今年4月下旬以来，全省平均降水量26.6毫米，较常年同期偏少75%，截至6月13日，大部分地区连续无有效降水日数超60天，郑州等10个地市在70天以上；平均气温23.2度，较常年同期偏高1.8度。

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　　2019年9月，国务院办公厅印发《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》，其中提到推动体育赛事职业化，支持发展体育经纪人队伍，挖掘体育明星市场价值。2019年12月，国家体育总局发布废止部分规范性文件的通知，《关于对国家队运动员商业活动试行合同管理的通知》等限制运动员商业活动的规定被废止。曾文莉认为，即便如此，目前国内体育经济的价值还有待充分释放。她对已走上职业化道路多年的网球充满希望，认为网球市场可能是一个突破口。

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　　第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

　　值机时遭大面积“锁座”，第三方称可付费解锁

　　选座是增值服务还是消费陷阱？

　　近日，不少消费者在社交平台反映自己购买机票后值机时，大片座位被锁定，只有后排中间的座位可供选择，旅途还没开始体验就大打折扣。与此同时，一些热门的座位，如靠近紧急出口或头排座位，却在第三方平台上以“代选服务”的名义被转售。

　　越来越多的乘客吐槽：选座究竟是航空公司的增值服务，还是隐形消费陷阱？

　　锁座规则未提前告知

　　近年来，航空公司将选座变为收费项目已成行业趋势。在经济舱，头排座位、紧急出口附近的座位，甚至靠窗座位，逐渐被标上了不同的价格。从逻辑上看，这是一种合理的增值服务，优质资源需要额外付费。然而在实际操作中，乘客很难弄清楚这些座位是如何被分配的。

　　夏女士和朋友一起乘坐厦门航空的航班去往卡塔尔多哈，线上值机时发现几乎所有座位都被锁定，只有少数位置可选。于是夏女士选择当天线下值机，但值机时工作人员告知，如果两个人想要选座选在一起，需要额外支付300元/人，紧急出口处的价格为800元/人。夏女士很疑惑：“波音787是宽体机，提前这么久线下值机，怎么会锁定这么多座位，普通乘客就没有不加钱选择座位的权利了吗？”

　　不少国内航线也有类似情况，市民谢先生是飞行常客，他吐槽道，购买上海到郑州的航班时，前排座位全部锁定，仅50排以后的位置，结果登机后他才发现前排其实空了很多座位，“线下值机排长队，对于不需要托运的乘客来讲，线上值机方便快捷，但这些位置锁着是预留给高卡用户还是为了配重，乘客并不清楚，而且不同航司、不同航班锁座情况不同”。谢先生也表示，上个月乘坐的吉祥航空只锁了前三排和紧急出口前后两排，其他位置都能选。

　　一名航空公司票务代理员工对此解释道，一般航空公司锁座主要是出于成本考量，如经济舱价位不同，有乘客是全价购入，有乘客购买的是打折票，小面积锁座主要是为线下值机的乘客提供可选择的余地；当然配重也是原因之一，保证重心在安全范围之内，但这些被锁定的座位一般在航班起飞前24小时会开放。

　　但莫女士对类似的说法并不买账，12月10日，她和朋友分别在第三方平台“去哪儿”购入东航机票，票价相同，但值机选座时莫女士却发现自己只能选择35排之后的座位，而她的朋友却能选择更前排的座位，她打电话询问客服为何会存在锁座差异，客服表示座位是随机开放的。

　　选座明白收费可行吗

　　经常乘坐航班的谢先生说，自己在某次值机时尝试选择前排座位，却发现系统显示该座位已被锁定。然而，在浏览淘宝时，他发现有人以200元的价格出售航空公司航班紧急出口的“代选服务”。“我不理解，既然是公开选座，为什么还会有这样隐秘的交易？”他坦言，自己愿意为更舒适的座位支付合理费用，只是希望在购票时就能清楚地了解该机票可选座位范围和相关规则。

　　在闲鱼、淘宝等平台上，只需搜索“航班选座”，便能找到大量提供“代选服务”的卖家。这些卖家声称自己“熟悉规则”“跑腿代办”“有独家技巧”“能提前锁定座位”，店铺成交量、好评率都很高，详情页面写着“前三排、紧急出口、国际选座均可，提供航班信息后可报价，一座一议”，乘客只需提供自己的票号和姓名，再支付100元至150元，便可以选择第一排和紧急出口的座位。

　　以东航上海飞北京的热门航班为例，靠近紧急出口的座位通常被视为“黄金位置”，因为这里不仅空间宽敞，还可以更快地下飞机。记者咨询了商家，得知这样的座位售价约为110元，并承诺“灰色被锁定位置可选，办不出来不收费”。业内人士透露，这种第三方商家可能用网络爬虫技术调取航空公司系统接口，或通过内部积分兑换代订行为转售座位。

　　这种“代选生意”不仅扰乱了市场秩序，也引发乘客的不满。有乘客说：“有些座位只能用里程兑换却被转卖，有些座位线下值机才能选择，线上为何能转卖？选座服务为什么不能公开透明？”

　　记者问询并梳理了多家航空公司关于锁座的相关规定，发现各家航空公司对于锁座、选座的说法不一。国航明确表示，经济舱选座有付费座位，且在值机环节，部分付费座位可能会供其他旅客自助值机，凤凰知音白金卡会员可享受免费选择经济舱座位的权益；吉祥航空表示，国际航班经济舱第一排和第二排、紧急出口附近座位可线下值机时付费兑换，而国内航班中，出于航空公司安全和特殊服务保障原因，并非所有经济舱座位都供预选；南航则表示，为国际客票的旅客提供预付费选座服务，为国内客票的旅客提供里程兑换座位服务。

　　从国际经验来看，不少第三方机票服务商都会给旅客提供多家航空公司、多种类出行代理服务，其中就包含订座服务，同时还收取一定的费用，这些“辅营收入”已成为不少国外航空公司总收入中不可或缺的一部分。不少乘客和业内人士指出，航空公司收费选座无可厚非，但应在购票时进行提醒，让选座规则更加公开透明。不妨借鉴酒店选房、列车上下铺选择的模式。比如，经济舱中紧急出口附近和前五排座位设置为收费区，价格标准清晰；而普通座位保持免费，能让不同需求的乘客找到适合自己的座位。相比让乘客将钱花在第三方平台，航空公司通过透明的阶梯收费机制将这些收入规范化，也能提升乘客的体验感。(解放日报 记者 王一凡)